Nöbetçi Eczaneler
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Erzurum ile Rize arasındaki ulaşımı devrim niteliğinde değiştirecek olan Kırık Tüneli şantiyesinde incelemelerde bulundu. Bakan Uraloğlu, projenin sadece bir yol bağlantısı değil, “dağların kalbine atılmış bir mühendislik imzası” olduğunu vurguladı.
Dev Projenin Detayları Açıklandı
Bakan Uraloğlu’na, Erzurum Valisi Mustafa Çiftçi, AK Parti milletvekilleri Selami Altınok ve Mehmet Emin Öz ile Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Sekmen eşlik etti. İspir ilçesindeki şantiyede brifing alan Bakan Uraloğlu, yaptığı açıklamada projenin stratejik önemine dikkat çekti. Erzurum-İspir-Rize Devlet Yolu ve Kırık Tüneli projesinin, ülkenin Kuzey-Güney koridorunda Doğu Karadeniz’i, Doğu ve Güneydoğu Anadolu’ya bağlayan en önemli akslardan biri olduğunu belirtti.
2018’de açılan Ovit Tüneli’nin hem devamı hem de tamamlayıcısı niteliğindeki proje kapsamında;
- 7 bin 100 metre uzunluğunda çift tüp tünel,
- 8,7 kilometre bağlantı yolu,
- 2 adet 88 metre uzunluğunda çift köprü,
- 1 adet 19 metre uzunluğunda tek köprü,
- 390 metre uzunluğunda acil kaçış rampası inşa edildi.
Yol 52 Kilometre Kısalacak, Süre 1 Saat Azalacak
Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla birlikte sağlanacak avantajları şu şekilde sıraladı:
“Erzurum’u İspir üzerinden Rize’ye bağlayan mevcut yolu, tünel ve viyadüklerin tamamlanmasıyla 49 kilometreden 15,8 kilometreye düşüreceğiz. Yani güzergahı 33,2 kilometre kısaltacağız. Tünelin tamamlanmasıyla da 2 bin 380 metre olan Gölyurt Dağı geçişini 346 metre azaltarak 2 bin 34 metreye indireceğiz. Özellikle kışın yaşanan problemleri ortadan kaldıracağız. Mevcut güzergahın geçiş süresini de 40 ile 60 dakika arasında azaltacağız.”
Erzurum-Rize arası mevcut 248 kilometrelik yolun, proje tamamlandığında 52 kilometre kısalarak 196 kilometreye düşeceğini ifade etti.
Zorlu Zemin ve Yoğun Su Baskını ile Mücadele
Bakan Uraloğlu, projenin karşılaştığı mühendislik zorluklarına değinerek, “Dağın içinde, ülkede karşılaşılabilecek en zor ve en zayıf zemin yapılarından biriyle karşı karşıyayız” dedi. En büyük zorluklardan birinin yoğun yer altı suyu baskısı olduğunu belirten Uraloğlu, şunları söyledi:
“Zeminde çok fazla miktarda su bulunmakta. Bu nedenle projede kuyular açarak suyu deşarj etmeye çalıştık. En yoğun zamanlarda saniyede 206 litre su tahliyesi yaptık. Bunu daha iyi anlamanız için şöyle bir benzetme yapmak isterim, saniyede 206 litre; 15 metre uzunluğunda 6 metre genişliğinde 2 metre derinliğinde bir yüzme havuzunu yalnızca 15 dakikada doldurabilecek kadar güçlü bir su akışı demektir.”
Bakan Uraloğlu, zorlu zeminden kaynaklı gecikmeler yaşanabileceğini ancak önceliğin hız değil, “onlarca yıl hizmet edecek bir eseri doğru şekilde inşa etmek” olduğunu vurguladı. “Bu dağ güçlüdür, suyu yoğundur, zemini zorludur ama mühendisliğimiz daha güçlüdür. Azmimiz, milletimize olan sorumluluğumuz hepsinden daha güçlüdür” ifadelerini kullandı.
İlerleme Durumu ve Hedefler
Bugüne kadar tünelde kazı-destekleme çalışmalarının yüzde 90’ının (yaklaşık 13 kilometre) tamamlandığını, nihai beton kaplamanın ise yüzde 78’inin (11 kilometre) bitirildiğini açıklayan Bakan Uraloğlu, projenin en güvenli şekilde tamamlanacağının garantisini verdi.
Erzurum’a 23 Yılda 126 Milyar Liralık Yatırım
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak son 23 yılda Erzurum’un ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 126 milyar lira yatırım gerçekleştirdiklerini hatırlatan Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı:
- 2002’de 49 km olan bölünmüş yol uzunluğu 624 km’ye çıkarıldı.
- 40 km olan BSK kaplamalı yol uzunluğu 629 km’ye yükseltildi.
- Ovit Tüneli ve Pirinkayalar Tüneli hizmete açıldı.
- Erzurum’un tüm demir yolu ağı yenilendi.
- Erzincan-Erzurum-Kars hızlı tren hattı etüt proje çalışmaları devam ediyor (2026 hedefi).
- Erzurum Havalimanı’na CAT-3 iniş sistemi kazandırıldı.
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Kırık Tüneli ve bağlantı yollarının açılışı yapıldığında, Erzurum ve Rize için hayalden gerçeğe dönüşen bu dev eserin, bölgenin ekonomisine ve sosyal hayatına büyük katkı sunacağını sözlerine ekledi.