Nöbetçi Eczaneler
Türk Hava Yolları (THY) Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, ABD-İran arasındaki gerilim ve Hürmüz Boğazı’nda yaşanan kriz nedeniyle jet yakıt fiyatlarının iki katına çıktığını ancak bu durumun havayolunun büyüme hedeflerini durdurmayacağını açıkladı. Şeker, CNN International’a verdiği röportajda 2033 stratejisi ve yakıt maliyetleri hakkında önemli değerlendirmelerde bulundu.
‘Hedef 850 uçaklık filo’
Pandemi sonrası büyük bir dönüşüm yaşadıklarını belirten Şeker, “Pandemi öncesinde yaklaşık 350 uçaklık bir filoya sahiptik. Beş yıl içinde bu sayıyı 550’ye çıkardık. Boeing ve Airbus’tan önümüzdeki on yılda teslim edilecek yaklaşık 420 uçaklık sipariş defterimizle tamamen farklı bir ölçeğe geçeceğiz. 2033 yılına kadar 850 uçaklık bir filoya ulaşmayı hedefliyoruz” dedi. THY’nin küresel kargo taşımacılığı ve yolcu ağında ilk üç sırada yer almayı sürdüreceğini vurguladı.
‘Jet yakıt maliyetleri büyük baskı oluşturdu’
ABD-İran gerilimi ve Hürmüz Boğazı’ndaki krizin jet yakıt fiyatlarına etkisini değerlendiren Şeker, “Giderlerimizin yaklaşık yüzde 30’u yakıttan oluşuyor ve bu maliyet iki katından fazla arttı. Bu da maliyetler üzerinde büyük bir baskı oluşturdu. Ancak büyüme fırsatlarının olduğu her yere trafiği yeniden yönlendirebildiğimiz için şanslıydık” ifadelerini kullandı.
‘Bazı destinasyonlarda bilet fiyatlarına yansıttık’
Jet yakıt krizine karşı önlem aldıklarını söyleyen Şeker, “Yakıt tüketimimizin yüzde 40’ına kadar riskten korunma önlemi alıyoruz. Ayrıca 50’den fazla destinasyonda uyguladığımız ek ücret sayesinde fiyatları yüzde 15’ten fazla artırabildik. Bu etkinin bir kısmını bilet fiyatlarına yansıtabildik. Yıl boyunca marjlar sıkışacak ancak yüksek jet yakıtı fiyatlarının çok uzun sürmeyeceğine inanıyoruz. Yaz ortasından sonra bir yavaşlama görmeye başlayacağız ve yıl sonunda jet yakıtının 1000 doların altında olmasını bekliyoruz” dedi.
‘Sadece kendi işimizi yapıyoruz ve pazar büyüyor’
En büyük avantajlarının Türkiye’nin coğrafi konumu olduğunu belirten Şeker, sözlerini şöyle sürdürdü: “Büyüyoruz ancak kendimizi agresif büyüyenler olarak görmüyoruz. Coğrafi konumumuzu ve yeteneklerimizi akıllıca kullanıyoruz. 300 uluslararası ve 50 yurt içi destinasyonu yönetiyoruz. Türkler çevik bir halk olarak bilinir, çok hızlı adapte oluruz. Başka taşıyıcıları piyasadan çıkarmaya çalışmıyoruz; sadece kendi işimizi yapıyoruz ve pazar büyüyor, biz de bundan faydalanıyoruz.”